Камбоджа имеет порядка 600 километров железнодорожных путей и три основные линии, исходящие из Пномпеня. Первая линия ведет к городку Пойпет на границе с Таиландом через Баттамбанг и Сисофон, вторая - к морскому порту Сиануквилль на юге страны, и третья - во вьетнамский Хошимин. Вплоть до прихода к власти Красных Кхмеров в 1975 году пассажирское сообщение функционировало на большей части линий. Затем из-за сильных разрушений, связанных с войной, железнодорожное сообщение прекратилось, и затем в 1980 году было частично восстановлено.
Казахстанские железные дороги имеют достаточно разветвленную сеть, построенную еще во времена СССР. Все крупные города связаны постоянным пассажирским сообщением. Вместе с тем огромные территории центральной части страны совершенно не охвачены железной дорогой. Относительно недавно стало возможным купить билеты на поезда через интернет, на дополнительном сайте казахстанских железных дорог (www.pcentre.kz ).
Железнодорожное сообщение в Италии охватывает всю страну: добраться на междугородних и пригородных поездах можно практически до любого населенного пункта страны. Приобрести билеты, а также узнать расписание движения можно на официальном портале государственных железных дорог Италии: www.trenitalia.com . Сайт доступен на английском языке.
Сеть железных дорог охватывает большинство регионов страны, а также соединяет Испанию с Португалией и Францией. Крупнейшим оператором является государственная компания RENFE, другие компании обслуживают, как правило, небольшие региональные сети. Наиболее значима из них Euskotren, действующая в Стране Басков. Помимо континентальной Испании, две железнодорожные линии есть на острове Мальорка.
Железнодорожный транспорт внутри страны развит хорошо, а качество сервиса не ниже общеевропейского. Поезда современные и скоростные. Существует два вида класса: стандартный (Standard Class) - 2 класс, и суперстандартный (Super Standard Class) - 1 класс. Цены на билеты в частной компании на порядок ниже, чем в государственной.
Предъявив международный студенческий билет ISIC и уплатив незначительную пошлину, можно получить "travelsave stamp", который дает право на 50% скидку в поездах и автобусах по всей Ирландии.
Железнодорожное сообщение в Иране довольно ограничено в силу сложного горного рельефа большей части страны. Вместе с тем, поездки по железной дороге по ряду направлений быстрее, удобнее и часто дешевле, чем на автобусе и самолете.
Иранские железные дороги имеют пассажирское сообщение по следующим основным направлениям:
Железнодорожное сообщение было восстановлено несколько лет назад. В настоящее время пассажирские поезда курсируют по линии Мосул - Киркук - Багдад - Басра. В виду де-факто провозглашенной независимости иракского Курдистана, ранее существовавшая линия в Эрбиль не функционирует.
Иорданская Хиджазская железная дорога осуществляет пассажирское железнодорожное сообщение, но только на небольшом участке от Аммана до Эль-Мафрака и далее в сирийский Дамаск. Это поезд Амман - Эз-Зарка - Деръа (один раз в неделю по субботам), следующий в обоих направлениях между двумя странами. Отправление из Аммана в 7.30, прибытие на пограничную станцию Джабер в 10.30. Далее, после проверки паспортов (время в пути до Деръа - 6-7 часов), поезд продолжает путь в Сирию.
Железнодорожное сообщение (www.kereta-api.com ) отлично развито только на острове Ява, плюс два небольших отрезка существуют на Суматре. Для туриста путешествие на поезде может быть полезным и актуальным при переездах из Джакарты в другие мегаполисы Явы (Семаранг, Сурабая и Джокьякарта). Вместе с тем стоимость проезда в поезде, а особенно в первом классе спального вагона, соответствует авиаперелету бюджетной авиакомпанией.
Основной объем пассажирских и грузовых перевозок обеспечивают железные дороги. Между крупными городами курсируют скоростные поезда с вагонами, оснащенными кондиционерами. Поезда-экспрессы менее комфортабельны, но дешевле почти на 30%. Спальные вагоны подразделяются на несколько классов: 1АС, 2AC, 3AC и sleeper.
