Внутренняя железнодорожная сеть связывает лишь главные населенные пункты страны, но является частью международной системы перевозок, поэтому удобна для транзитных поездок в Люксембург и страны Бенилюкса. Единая железнодорожная система проезда "Tourrail pass" (Eurail, Inter-Rail, Europass и Flexipass) действительна для всех стран Бенилюкса, включая и Люксембург.
Литовские железные дороги имеют достаточно разветвленную сеть и охватывают всю страну. На определенных линиях поезд может быть комфортнее и несколько быстрее автобуса (например из Вильнюса в Шяуляй, Клайпеду и Кретингу), но на близкие расстояния автобусное сообщение быстрее и эффективнее железнодорожного. К основным линиям относятся:
Железнодорожное сообщение в Латвии развито неплохо, но, поскольку сама страна невелика, внутренних направлений всего десять. Этой транспортной сферой в Латвии заведует монопольная государственная компания Latvijas Dzelzcels и ее дочерние предприятия. За короткие маршруты отвечают электрички, на более дальние расстояния ездят дизельные поезда.
Железнодорожное сообщение в Лаосе отсутствует, однако, ежедневно курсируют два поезда из Бангкока во Вьентьян с краткой пересадкой в Нонгкае. Вокзал в лаосской столицы расположен в очень неудобном месте, в 15 км к востоку от города, неподалеку от границы с Таиландом.
Железнодорожный транспорт на Кубе принадлежит государству. Работа железной дороги, как и прочих видов кубинского общественного транспорта, отлажена не слишком хорошо: расписание может непредсказуемо меняться, нередки опоздания или задержки вплоть до 15-20 часов.
