Структура Ришат, или Глаз Сахары, как еще называют это место, представляет из себя геологическое образование с циркулярным рельефом в мавританской части пустыни Сахара рядом с поселением Уадан. Окруженный тысячами квадратных километров совершенно безжизненной и бесформенной пустыни этот участок рельефа в виде концентрических окружностей диаметром 40-50 километров заметен даже из космоса.
Прямая улица в Дамаске (Damascus Straight Street) Библейская формулировка, Улица называемая Прямой, (Лат. Via Recta, Арабский: الشارع المستقيم Al-Shāri` al-Mustaqīm) Является Римской улицей (Декуманос Максимус) (Decumanus Maximus), которая проходит с востока на запад в старом городе Дамаска, Сирия. Его посещал Павел, как записано в книге Деяний. Улица содержит несколько интересных достопримечательностей оставшиеся от римского, христианского и исламского периода.
В годы второй пятилетки наблюдался определенный прогресс в решении поставленной задачи повышения товарности сельскохозяйственного производства. Темпы среднегодового прироста товарного сектора превышали темпы прироста натурального сектора: 11,3% против 9,5% (в текущих пенах). Доля нетоварного сектора в общей стоимости ВВП упала с 29,8 до 28,4%.
Основное значение для страны имеет добыча алмазов кимберлитовой трубки Мвадуи, запасы которой оцениваются более чем в 130 млн. карат. На базе этого месторождения работает завод мощностью около 3 млн. т породы в год.
В новой социально-экономической единице — деревне-«уджамаа» — производство должно осуществляться на основе современной агротехники, а доходы распределяться поровну.
Предполагается, что развитие деревень-«уджамаа» должно пройти три этапа: образование собственно поселков; создание коллективного поля при сохранении ведущей роли в производстве индивидуальных хозяйств; наконец, превращение общественного производства в основной источник доходов членов коллектива. Два последних этапа должны быть связаны как с созданием новых, так и с преобразованием старых деревень.
Развитие национальной промышленности должно было избавить страну от необходимости импортировать ряд продовольственных (в том числе молоко, масло, сыр) и промышленных (ткани, автомобильные шины и др.) товаров, высвободить иностранную валюту для закупок производимых пока только за границей товаров, включая некоторые виды дефицитного сырья для промышленности.
Планирование железнодорожного, морского и авиационного транспорта, почтовой и телеграфной связи, метеослужбы и некоторых других участков экономической инфраструктуры продолжало быть прерогативой соответствующих организаций и служб Восточноафриканского сообщества: четырех восточноафриканских корпораций (железнодорожная, портовая, объединенные авиалинии, корпорация почты и телеграфа) и На финансирование развития этих отраслей в Танзании в годы второй пятилетки Восточноафриканское сообщество должно было выделить 580 млн. танз. шилл.
Согласно финансовым наметкам, валовые капиталовложения в 1969—1974 гг. должны были составить 8085 млн. танз. шилл., т. е. почти вдвое больше чем в предыдущей пятилетке. 37,8% этой суммы должно было обеспечить центральное правительство, 28,4% —государственные корпорации, 7,2%—Восточноафриканское сообщество и 26,6%—частный сектор. Для достижения поставленной цели необходимо было наращивать капиталовложения в среднем за год на 10%. Однако динамика капитальных вложений в экономику характеризовалась большой неравномерностью. Так, в 1970 г.
План предусматривал довольно высокую долю иностранных источников (займы, субсидии) в финансировании государственных капитальных вложений: в целом за пятилетку свыше 40%. По годам эта доля колебалась следующим образом (в %): 1970/71 г. — 37, 1971/72 г.— 47, 1972/73 г.— 40, 1973/74 г. — 55. С целью обеспечения сопоставимости с соответствующим показателем плана при расчетах, не учитывались поступления и расходы, связанные с финансированием магистрали «Танзам». С учетом последних доля внешних источников в финансировании объектов экономики будет выше.
