Гёта-канал

Шлюзы неподалеку от города Линчёпинг

Гёта-канал или Йёта-канал (швед. Gota kanal) — судоходный канал в Швеции, соединяющий Балтийское море севернее 58-й параллели и пролив Каттегат. На западе выходит к городу Гётеборг, на востоке к городу Сёдерчёпинг. Общая протяженность около 420 километров. В канал входят Трольхеттанский канал, озёра Венерн и Веттерн и 190-километровый отрезок между этими озёрами и Балтийским морем. В общей сложности канал имеет 58 шлюзов.

Впервые идея строительства судоходного канала между Балтийским морем и проливом Каттегат была предложена в 1525 году епископом Хансом Браском для того, чтобы избежать больших таможенных сборов, взимаемых Ганзейским союзом. Проект канала был разработан известным шотландским инженером и архитектором Томасом Телфордом. Инициатором проекта был контр-адмирал, член правительства Швеции граф Бальтазар фон Платтен, ставший председателем правления Гёта-канала. Он организовал проект и получил необходимую финансовую и политическую поддержку. Его планы привлекли поддержку правительства и нового короля Карла XIII, который видел канал как способ модернизации Швеции.

Строительство канала началось в мае 1810 года и продолжалось 22 года. 26 сентября 1832 года канал был торжественно открыт. В строительстве канала принимало участие 58000 солдат из 16 полков, часть работы выполнялась русскими дезертирами, работавшими по найму. Общие трудозатраты составили 7000000 человек-дней, при длительности рабочего дня 12 часов. В XIX веке был важнейшей транспортной артерией Швеции. С развитием железнодорожного и автомобильного транспорта между Гётеборгом и Стокгольмом начал утрачивать стратегическое значение. В настоящее время один из главных туристических маршрутов Швеции.

Другие наиболее крупные каналы Швеции — Ельмарен, Стрёмсхольм, Тролльхеттан (проложенный в обход водопадов на реке Гёта-Эльв) и Сёдертелье (один из первых в стране, действующий до сих пор).