Внутреннее авиасообщение отуствует на обеих частях острова, однако прекрасно развита сфера чертерных прогулочных полетов на небольших самолетах. Аэропорты Пафоса и Ларнаки являются базами для небольших чартерных компаний ориентированных на туристов.
Единственный национальный авиаперевозчик Cyprus Airways, выполняющий регулярные рейсы с Кипра в большинство стран Европы, Ближнего Востока и Россию. Дочерняя компания Cyprus Airways называется Eurocypria Airlines и выполняет рейсы национального перевозчика по тем же направлениям. Кроме того, на Кипр летают десятки европейских, российских и ближневосточных авиакомпаний.
Достаточно велика роль водного транспорта - паромы регулярно курсируют между Момбасой, Maлинди и Ламу, а также по озерам. Также в этих портах возможно нанять традиционную кенийскую парусную лодку "доу", которые курсируют в прибрежной зоне. В этом случае придется запастись в дорогу продовольствием и питьевой водой.
В международных аэропортах страны расположены офисы крупных международных компаний по прокату автомобилей. В них можно арендовать машину на общих условиях. Множество местных компаний предлагают автомобили в аренду, но расценки за аренду обычно довольно высоки, во многих компаниях ограничивают пробег или взимают за него высокую плату. Иностранцам рекомендуют арендовать автомобиль с местным шофером, что по цене не сильно дороже, но снимает массу мелких проблем.
Железнодорожное сообщение осуществляется по линии Момбаса-Найроби и Найроби-Кисуму. По каждому из направлений следует 3-4 ночных поезда в неделю с сидячими местами 1 и 2 классов, и спальными вагонами. Стоимость проезда в спальном вагоне из Найроби в Момбасу составляет $20-25 в зависимости от поезда. Между Найроби и ближайшими пригородами следуют поезда, напоминающие электрички. Дети в возрасте до 3 лет путешествуют бесплатно, от 3 до 15 лет - за 50% стоимости взрослого билета.
Найроби и Момбаса имеют достаточно эффективные системы внутреннего автобусного транспорта. Билеты действительны на поездку в один конец и продаются кондукторами. Доступны месячные проездные абонементы (продаются в офисах "Кения-Бас" в центре столицы). Для поездки на небольшие расстояния можно воспользоваться маршрутными микроавтобусами "матату" на 12-25 мест. Они, как и весь городской транспорт, часто перегружены и ездят в совершенно сумасшедшем ритме, поэтому ими следует пользоваться осторожно.
Мататас (matatus), или иными словами минибус (обычно марки "Ниссан-18"), это наиболее распространенный вид транспорта в Кении. Они следуют как в городах и ближайших пригородах, так и на дальних направлениях между городами страны. Вместе с тем, минибусы управляются частниками, их техническое состояние оставляет желать лучшего, что приводит к тому, что они очень часто становятся участниками ДТП. Вместе с тем, минибусы эффективны, быстры и отправляются по мере наполняемости.
Авиасообщение в Кении хорошо развито по африканским меркам, а первые регулярные рейсы по стране начались еще в 1946 году с созданием авиакомпании East African Airways (Восточно-Африканские авиалинии), обслуживающей рейсы не только в Кении, но и с соседними странами - Угандой и Танзанией. В настоящее время международный аэропорт им. Джомо Кениаты (JKIA) в Найроби обслуживается более чем 40 авиакомпаниями. Кроме того, крупные аэропорты, имеющие статус международных, имеются в Момбасе (MIA) и в Эльдорете, на западе страны.
Сеть внутренних маршрутов компании "Кения Эруэйз" достаточно обширна, и включает регулярные рейсы в Момбасу, Малинди, на острова Ламу, Кисуму, Амбосели, Самбуру, Масаи-Мара, Наньюки, Локичогио и Элдорет. парки игры всей Кении. Есть также частные авиалинии, использующие легкомоторные самолеты, и связывающие небольшие населенные пункты с грунтовыми ВПП (всего в стране 250 аэродромов, из них 19 - с твердыми взлетно-посадочными полосами).
