Ангольская авиакомпания TAAG Linhas Aereas de Angola выполняет рейсы из Луанды в Южную Африку (Йоханнесбург), Намибию (Виндхук), Зимбабве (Хараре), Демократичесую Республику Конго (Киншаса) и Конго (Браззавиль), а также в Китай (Пекин) через Дубай, в Бразилию (Рио-де-Жанейро) и на Кубу (Гавана) через остров Сал.
Железнодорожное сообщение имеется только на севере страны, между крупнейшими городами Аннаба-Константин-Алжир-Оран-Тлемсен. Из Константина есть ответвление линии до Туггурта (Tuggourt), из Аннабы в Тебессу (Tebessa), и из Орана в Бешар (Bechar). Спальные вагоны имеются на всем протяжении линии между Аннабой и Ораном. Поезда довольно удобны, быстры, и обычно придерживаются расписания. Для туриста могут быть интересны маршруты из Аннабы в Туггурт в виду близости к туристической Мекке страны - Гардае.
Алжир обладает достаточно разветвленной и эффективной сетью внутренних авиаперевозок. Перелеты отличаются исключительной дешевизной для местных жителей ($20-30 в одну сторону) и завышенными тарифами для иностранцев ($120-150 в одну сторону). Практически все крупные населенные пункты связаны регулярными рейсами со столицей страны, Алжиром, аэропорт которой является основным хабом для перелетов внутри страны. Кроме того, ряд городов связан между собой прямым сообщением, без пересадки в Алжире.
Перелеты осуществляются ежедневно между Алжиром и городами:
В последние годы в Албании наметился серьезный "прорыв" в сфере проката автомобилей. Все больше туристов прилетают в Тирану и арендуют автомобиль для путешествий по стране и за границу, растет конкуренция, улучшается уровень сервиса и неизбежно снижаются цены. Еще недавно эта страна являлась самой дорогой в Европе для арендатора.
Железные дороги Албании являют собой настоящий реликт эпохи 50-х годов. В последние годы подвижной состав "обновился" старыми пассажирскими вагонами из Италии. Внешний вид и состояние примерно соответствуют уровню российских пригородных электричек. Часто отсутствуют стекла в окнах, уборные либо сломаны, либо не действуют. Средняя скорость движения поездов 30 км/ч, что делает поездку на поезде абсолютно не практичной. С учетом небольших размеров страны, гораздо быстрее и проще передвигаться на автобусах и маршрутных такси, которые хотя и несколько дороже, но безусловно предпочтительнее.
Мэры Афин, Флоренции, Барселоны, Лиссабона, Стокгольма и Оксфорда договорились о создании в своих городах специальных зон, закрытых для автомобилей. Предполагается, что "закрытыми" станут прежде всего городские исторические центры, а также дороги, ведущие в парки, скверы и другие зоны отдыха. Инициативу "шестерки" намерены поддержать еще как минимум сто европейских мэров. Так что отправляясь в Европу на автомобиле, учтите: ездить на нем вы сможете только от города к городу.Ксения ЧУПАХИНА12.06.1998Источник: iностранец
Как-то за границей все не по-настоящему. Так кажется тем, которые там не живут, а приезжают на неделю-другую; вот такие-то, пребывая в эйфории и затуманенные собственной непричастностью к местным событиям, берут напрокат машину и едут так, как дома никогда бы себе не позволили. Между тем за границей и бьются не реже нашего, а уж штрафуют там - хоть своих, хоть иностранцев - так, что мало не покажется.
Автобусное сообщение в Албании напоминает ситуацию в беднейших странах Востока. Дело в том, что в стране не существует централизованного автобусного движения: нет ни одной стационарной автостанции, нет билетных касс и нет расписаний. Тысячи частных минибусов и маршрутных такси курсируют по стране, но узнать, кто и когда едет в нужный вам населенный пункт, возможно, только лично прибыв на "лобное место", откуда они отъезжают. Деньги за проезд необходимо платить напрямую водителю.
