Нигерия, будучи самой густонаселенной страной Африки, имеет вторую по протяженности (после ЮАР) железнодорожную сеть. Регулярные поезда следуют по нескольким главным направлениям: Лагос - Ибадан - Кано, Порт-Харкорт - Кано и Порт-Харкорт - Майдугури. Расписания часто меняются, поезда нередко опаздывают либо отменяются вовсе, но в целом путешествие на поезде может быть удобно для тех, кто следует из Лагоса в направлении северного Камеруна, Чада либо Нигера.
Нигерия имеет более 70000 км асфальтированных дорог, что является абсолютным рекордом для Африки после ЮАР. С учетом этого фактора, автобусное сообщение довольно эффективно, и, как правило, соответствует заявленному расписанию. В стране два вида междугороднего автотранспорта - так называемые Bush-taxi (семиместные Пежо-504, либо 10-и местные минибусы) и небольшие 16-20 местные автобусы. Минусом путешествия на автобусе является то, что они почти всегда переполнены, кондиционеры не работают, сидения могут быть сломаны.
Национальная авиакомпания Nigeria Airways выполняет как международные, так и внутренние рейсы. Регулярное сообщение осуществляется между Лагосом и следующими городами: Абуджа, Майдугури, Кано, Макурди, Сокото, Кадуна и Калабар. Перелеты могут быть чрезвычайно дешевы, если купить билет по тарифу для местных жителей ($20-30 в одну сторону), либо довольно дороги (более $100) если покупать по цене для иностранцев. Вопрос раздельных цен для нигерийцев и иностранцев исключительно непредсказуем, и четких правил на это счет не существует.
Автобусы, маршрутные такси Пежо-504, и "Лорри" (грузовики-вахтовки) это единственные виды транспорта в Нигере. Главные направления Ниамей - Зиндер (Zinder) - Nguigmi (Нгуими), Ниамей - Тахоа (Tahoua) - Агадес (Agadez) и Ниамей - Тиллабери (Tillaberi). Наиболее эффективным и удобным транспортом можно считать рейсовые автобусы государственной компании SNTN, связывающий Ниамей с Агадесом и Зиндером. В центральной части страны, восточнее Агадеса, поездки крайне затруднительны в виду отсутствия асфальтированных дорог и малой плотности населения этого пустынного района.
Регулярное сообщение отсутствует, за исключением редких чартерных и сезонных рейсов, ориентированных на доставку специалистов к нефтяным и урановым разработкам на северо-востоке страны.
Основным средством передвижения по стране являются автобусы. Автобусные маршруты соединяют большинство населенных пунктов Непала, особенно густо "переплетаясь" между столицей и её пригородами, и основными районами восхождений. На длительных маршрутах есть как дневные, так и ночные рейсы, так как машины идут очень медленно. В пиковый сезон билеты на многие рейсы следует бронировать за 2-3 дня до выезда, при этом цены на проезд в ряде случаев могут быть предметом торга (особенно при покупке через турагентство или гостиницу).
Аренда автомобиля возможна либо в офисах международных прокатных контор (расположены в аэропорту) на стандартных условиях, либо в местных частных гаражах, которые усиленно рекомендуют аренду машины с водителем (в этом есть свой резон) или без водителя, но по более высокой цене и с большим залогом. Минимальный возраст для аренды автомобиля - 18 лет. Международные водительские права действительны в течение 15 дней, после чего необходимо оформить местную лицензию на управление транспортом.
Непальская железная дорога Джанакпур - Джаянагар (59 км.) осуществляет пассажирские перевозки в восточных Тераях и в Индию (иностранцам пересекать границу по железной дороге не разрешается).
Внутренний аэропорт Катманду - достаточно суетливое место, обычно переполненное туристами, чьи полеты были отсрочены. Осмотр вещей производится достаточно тщательно, но поверхностно. Часто таможенные офицеры изымают без каких бы то ни было объяснений перочинные ножи, зажигалки, пластиковые пакеты и другие, достаточно безобидные предметы.
