Единственный аэропорт Монголии, имеющий статус международного это Улан-Батор, все остальные используются исключительно для внутренних рейсов: Хатгал, Ховд, Доной, Алтай, Баянхонгор, Овоот, Сайхан, Толгой и Чайбалсан.
С учетом огромной территории Монголии и очень слабой транспортной инфраструктуры (в стране всего одна железнодорожная линия, а 80% автодорог не имеют асфальтового покрытия), самолет является крайне важным средством сообщения между Улан-Батором и удаленными райцентрами. Вместе с тем, учитывая бедность основной части населения, далеко не каждый житель Монголии может позволить себе перелет на самолете. По-прежнему считается нормой ездить в столицу в старых и переполненных автобусах, идущих по 2-3 дня через пустыню Гоби.
В стране три авиакомпании, две из которых выполняют преимущественно внутренние рейсы: Aero Mongolia (www.aeromongolia.mn ) и Hunnu Air (www.hunnuair.com ), а одна является национальным перевозчиком MIAT Mongolian Airlines , выполняющим рейсы за границу.
Страна очень миниатюрная, поэтому практически все перевозки осуществляются автотранспортом. Городская автобусная система Монако имеет всего шесть линий, соединяющих только районы туристических достопримечательностей. Автобусы внутригородских линий ходят по жесткому графику (интервалы достаточно большие) с 6.00-7.00 до 21.00.
Для аренды автомобиля необходимо наличие водительских прав (на территории Монако действительны все действующие международные и национальные права) и кредитной карты. Действуют представительства большинства крупнейших международных прокатных компаний.
Единственная железнодорожная станция в Монако живописно расположена в северной части города, внутри горы, куда ведут эскалаторы. Столь необычное размещение вокзала связано с нехваткой места в миниатюрном государстве. Через Монако проходит напряженный транспортный коридор, связывающий Францию и Италию. Все поезда, следующие между городами французского Лазурного Берега и Италией, делают остановку в Монако.
Общественный транспорт в Монако представлен пятью маршрутами автобусов , курсирующих с десятиминутным интервалом с 7.00 до 21.00. Все маршруты сходятся на Place d'Armes.
Проезд в автобусе стоит 1,4 евро, билет на четыре поездки стоит 3,4 евро, билет на восемь поездок – 5,45 евро. Проездной на весь день обходится в 3,4 евро.
Собственного аэропорта нет, все авиарейсы прибывают в международный аэропорт Кот-д'Азур в Ницце (второй по мощности во Франции, около 1500 рейсов в неделю). Аэропорт имеет регулярное автобусное сообщение с основными городами Ривьеры, а также с крупными городами юго-востока Франции (путь из аэропорта в Монако занимает около 45 минут). Также из аэропорта до центра Монако ходят микроавтобусы отельных трансферов и такси (проезд до центра города занимает от 40 минут до часа в зависимости от дорожной ситуации и стоит от 30 до 45 евро).
В Монако нет своего аэропорта, и лицам желающим добраться до Монако рекомендуется лететь в аэропорт соседней французской Ниццы, откуда в Монако следуют автобусы и пригородные поезда.
В силу небольших размеров страны и слаборазвитой железнодорожной сети туристу вряд ли доведется воспользоваться поездом.
Пригородный поезд раз в день следует по линии Кишинев - Унгены - Бельцы - Окница (в пути - 8 часов, для сравнения: на автобусе - 3 часа). Дизель курсирует 3-4 раза в день из Кишинева в Унгены и Бессарабку. Местное сообщение имеется на юге Молдавии, между поселками Бессарабка и Етулия, кроме того, дизель ходит между Бессараюбкой и Кахулом.
Дизель, ранее курсировавший между Кишиневым и Одессой - отменен.
