Большинство городов связаны между собой сетью междугородных автобусов или "больших такси". Автобусы являются самым популярным средством транспорта в стране, поэтому иногда на них бывает трудно купить билет. Наиболее крупная компания CTM LN имеет сообщение со всеми городами страны и достаточно удобное расписание движения, автобусы оснащены кондиционерами, и проезд недорог (в среднем от $3 до $7 в зависимости от расстояния). Разница в комфорте между первым и вторым классами автобусов незначительна. Билеты приобретаются на автостанциях или (в провинции) у водителя.
Для аренды машины необходимо наличие международных водительских прав (в ряде фирм принимают и российские права) и кредитной карточки. Офисы международных прокатных фирм широко распространены (кроме того функционируют многочисленные местные фирмы проката, предлагающие, порой, более низкий терифы), разброс цен будет зависеть от сезона и наличия конкуренции. К примеру, аренда автомобиля самого дешевого класса в Уарзазате (т.н. "Долина тысячи касаб") стоит около 600 дирхемов в день ($60-70), в то время как автомобиль схожей категории будет стоить в Касабланке $30-40.
В северной и центральной частях страны существует достаточно плотная сеть железных дорог ONCF (www.oncf.ma ), связывающая между собой крупные города: Касабланку, Рабат, Фес, Мекнес и Марракеш, Уджда, Эль-Джадида. Путешествия на поездах безопасны и достаточно недороги. Поезда обычные, скоростные и комфортабельные. Скорые комфортабельные поезда курсируют на длинных линиях, достаточно быстры, вполне удобны и оснащены кондиционерами. Большинство из них имеют бары или буфет.
Все крупнейшие города страны имеют международные аэропорты: Касабланка, Рабат, Маракеш, Надор, Фес, Танжер, Агадир и другие. Внутренние авиаперелеты относительно недороги - как правило, около $70 в одну сторону. Особенностью большинства аэропортов страны является сдвоенность внутренних и международных рейсов. Все проходят через будки паспортного контроля, но прилетевшим из городов Марокко достаточно предъявить паспорт и посадочный талон. Не следует становиться в общую очередь и заполнять иммиграционную карточку, которую уже заполняли прежде.
Национальный авиаперевозчик Royal Air Maroc осуществляет перевозки не только за границу, но и внутри страны. Регулярные рейсы есть между аэропортами: Касабланка, Агадир, Дахла, Эль-Хосейма, Фес, Эль-Аюн, Марракеш, Надор, Варзазат, Уджда, Рабат и Танжер. Стоимость перелетов, как правило, варьируется от $50 в одну сторону из Касабланки в Фес до $150 из Танжера в Дахлу (при покупке в обе стороны). Практически все рейсы выполняются через аэропорт Касабланки, являющийся хабом.
Единственный перевозчик на внутренних линиях - национальная авиакомпания Royal Air Maroc (www.royalairmaroc.com ). Билеты продаются как в офисах компании в стране и за рубежом, так и на сайте в интернете. Внутренние авиаперелеты весьма дороги (около $100 в одну сторону). Вместе с тем нередко проводятся акции и распродажи билетов по сниженным ценам, когда билеты могут стоить не более $50 в обе стороны на любом из направлений внутри Марокко.
Аренда машины - одно из самых удобных средств передвижения по острову. При этом следует иметь в виду ряд нюансов, связанных с вождением на Мальте. Подробнее можно ознакомиться с ними в разделе "Дороги и правила вождения" на данном сервере.
Важное значение для этого островного государства имеют паромные переправы (www.gozochannel.com ) между Мальтой, Гоцо и Комино. Паромы ходят с 6.00-6.45 до 23.00 с интервалом 20 минут, время в пути - полчаса, стоимость проезда в обе стороны - 4,65 евро для взрослого и 2 евро для ребенка (провоз автомобиля в оба конца обходится в 15,70 евро) для линии Мальта - Гоцо. Также все прибрежные города соединяются частными катерами - как регулярными, так и экскурсионными.
На Мальте два аэропорта: международный аэропорт Мальта, также называемый Luqa airport (www.maltairport.com ), и маленький аэродром на острове Гоцо, ориентированный на вертолетные рейсы из Валетты.
В июле 2011 года на Мальте была организована новая транспортная сеть. Старые желтые Malta Bus, истинные раритеты середины XX века, были заменены современными комфортабельными автобусами. В результате реорганизации были изменены номера маршрутов, однако часть автобусных маршрутов, не требующих модернизации, сохранилась без изменений.
