Словения - небольшая страна, большая часть перевозок осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом. Внутренних авиалиний нет.
Автобусы в Словении ходят так же часто, как и поезда, и стоят примерно столько же. Проезд от Любляны до Марибора (2,5-3 часа) стоит около 2500 толаров (около 11 евро). Билет можно купить за сутки или заплатить за поездку прямо в автобусе. На конец недели билеты лучше бронировать заранее.
Автобус в Словакии – средство в основном ближних и средних поездок, но существуют и маршруты через всю страну – например, Братислава-Кошице (6-7 часов, 10 евро). Перевозки осуществляются двумя десятками автобусных компаний, каждая из которых базируется в своем городе. Графики движения автобусов по стране доступны на универсальном расписании поездов и автобусов Словакии и Чехии. Там же в разделе "Ссылки" имеются линки на сайты автобусных компаний.
Наибольший пассажиропоток осуществляется на междугородныех автобусах. Сеть автобусных маршрутов государственной компании "Карнак" (машины окрашены в оранжево-белые цвета) обширна, и напрямую связывает местные города, а также осуществляет рейсы в близлежащие страны. Кроме современных междугородных машин, которые в обязательном порядке оснащаются кондиционерами, ходит достаточно большое количество устаревших машин (работают обычно на местных линиях), микроавтобусов и маршрутных такси.
Автобусное сообщение неплохо развито. Транспорт имеет четкое расписание, которое, как правило, соблюдается. Вместе с тем автобусный парк в большинстве случаев сильно устаревший, лишенный вентиляции и кондиционеров. Кроме того, сложный горный рельеф страны делает поездку на автобусе более продолжительной, чем это могло бы показаться изначально. Отсюда нередкие опоздания, поломки автобусов и, как результат, потеря для туриста значительного времени. Особенно сказанное относится к центральным районам страны.
Между крупными городами (Дакар, Сен-Луи) курсирует большое количество автобусов, минибусов и маршрутных такси, стоимость проезда сравнительно невелика. При этом сообщение с удаленными районами весьма нестабильно и часто осуществляется без какого-либо ясного расписания. В этом случае есть необходимость пересадки в районных центрах.
Связь между основной частью страны и южным Сенегалом, отделенным территорией Гамбии, осуществляется через эту страну транзитом. Как правило, для транзитных пассажиров, пересекающих Гамбию в срок, не превышающий 24 часа, виза не требуется.
Автобусная сеть достаточно развита для столь небольшой территории. Вместе с тем регулярное пассажирское сообщение имеется только на главных двух островах Маэ и Праслин. Автобусы компании SPTC курсируют с 5.30 до 19.00 с интервалом в 15 мин. на главных маршрутах, и от тридцати минут до часа - на остальных. Стоимость проездного билета от З до 5 сейшельских рупий, в зависимости от расстояния.
Местное автобусное сообщение развито достаточно слабо. Большие, обычно перегруженные и медленные автобусы следуют из Мбабане в крупные города и селения. Гораздо более удобны для туриста мини-бусы, отправляющиеся по мере заполнения пассажирами во все уголки страны. Стоимость проезда минимальна: она не превышает $3-4 за проезд практически через всю страну.
Основной вид транспорта на островах - минибусы и маршрутные такси (collectivo). У них нет расписаний, а отправляются они по мере наполнения пассажирами. На Сан-Томе дорожная сеть развита сравнительно неплохо, представляя из себя около 300 км асфальтированных дорог. На Принсипи положение хуже, дорог мало, а общественный транспорт практически не существует.
Внутреннее автобусное сообщение отлично развито, и добраться на автобусе можно практически до любой точки страны. Проблемой иного рода является отсутствие четких расписаний и исключительно устаревший автобусный парк. Подавляющее большинство сальвадорских автобусов - старые желтые американские школьные автобусы, давно отжившие свой век. Вместе с тем, между крупными городами курсируют современные автобусы, оснащенные кондиционерами и удобными сидениями. Проезд на них примерно вдвое дороже, чем на обычных автобусах.
Автобусное сообщение прекрасно развито. В последние годы парк существенно обновился и на смену старым неудобным машинам пришли более новые и удобные. В каждом городе имеется автостанция, причем в Бухаресте их пять, что в какой-то мере создает сложности туристу. С каждой из автостанций отправляются свои направления, причем в некоторых случаях под автостанцией подразумевается хаотичная парковка без билетных касс, где автобусы отправляются по мере наполнения. К таким относится, к примеру, австостанция "Диего" в Бухаресте.
