Железнодорожный транспорт ("Югословенске Железнице") располагают основной линией, проходящей от Суботицы через Нови-Сад, Белград, Ниш, Приштину и далее в Македонию, с хорошо налаженной частотой движения. Кроме того, живописная линия ведет от Белграда к побережью Адриатического моря. Имеется четыре вида поездов: "експресни" (экспресс), "пословиц" (скорый), "брзи" (скоростной) и "путницки" (пассажирский). Цены на разные категории поездов разные, но билеты в целом недорогие.
Сенегальские железные дороги имеют чуть менее 1300км путей. Связь осуществляется по линии от Дакара до границы с Мали (далее - в Бамако), и вторая линия от Дакара до Сен-Луи. Кроме того, Дакар имеет систему пригородного сообщения. Дизеля регулярно следуют от ж.д вокзала Дакара в пригороды Тиарое (Tiaroye) и Рафиске (Rafisque). Стоимость проезда на поезде гораздо ниже, чем на автобусе и маршрутном такси, однако, слишком часты задержки отправления, и, как результат - опоздания в конечный пункт.
Железные дороги Свазиленда (www.swazirail.co.sz) имеют богатую историю. Она началась в 1879 году, когда на территории нынешнего Свазиленда были обнаружены значительные запасы полезных ископаемых. Пассажирские поезда курсировали в 20-х годах прошлого века, затем пассажирское сообщение было прекращено. В настоящее время железная дорога используется только для транзита и транспортировки грузов и железной руды из соседнего Мозамбика.
Саудовская Аравия имеет сравнительно слабо развитую железнодорожную сеть (www.saudirailways.org). В настоящее время пассажирское сообщение осуществляется только на линии между Эр-Риядом и Даммамом. Другие станции в пути следования - Харад и Хауфуф. Вместе с тем, поезда вполне соответствуют европейскому уровню комфорта и обслуживания. Билеты приобретаются на станциях.
В настоящее время железнодорожное сообщение прекращено из-за его нерентабельности. Последний пассажирский поезд проследовал из Cан-Сальвадора в Сояпанго (Soyapango) в октябре 2005 года. Вместе с тем, линии поддерживаются в минимально приемлемом состоянии и в будущем возможно возобновление пригородного сообщения в района столичного мегаполиса.
Железные дороги достаточно разветвленные (всего в стране около 11,4 тыс. км. железных дорог), но достаточно устаревшие как по подвижному составу, так и по организации движения. Но зато это основной и самый удобный вид дальнего транспорта в стране. Междугородные поезда Sageti Albatsre ("Синяя Стрела") связывают большинство крупных городов страны и относительно комфортабельны. Однако, таких поездов немного. В настоящее время в Румынии действуют четыре типа поездов, в каждом из которых есть вагоны 1 и 2 классов.
Основным и фактически единственным перевозчиком в стране являются Российские железные дороги (РЖД). Формально перевозчик может иногда быть иным, однако практически все это - дочерние или иным образом аффилированные с РЖД компании.
Железнодорожное сообщение развито неплохо, но в сравнении с другими странами Западной Европы количество линий ограничено. Железнодорожные перевозки находятся в ведении компании Comboios de Portugal (www.cp.pt ).
Железнодорожное сообщение связывает большинство городов и населенных пунктов Польши. Расписание поездов представлено на официальном сайте польских государственных железных дорог PKP (www.rozklad.pkp.pl/ru ). Сервис доступен на русском языке.
Железные дороги Перу представляют собой несколько не связанных между собой линий, каждую из которых содержит та или иная коммерческая структура. Единой железной дороги в стране нет с 1970-ых годов, когда вся инфраструктура была признана нерентабельной и затем приватизирована. В наши дни в стране действуют четыре разрозненные линии:
