В настоящее время на территории автономии нет железнодорожного сообщения, несмотря на наличие ряда железнодорожных линий. Вместе с тем, в начале ХХ века, при турках, пассажирские и грузовые поезда ходили из ныне израильской портовой Хайфы в Шхем (Наблус) через Дженин, а из Шхема линия вела в Тулькарм и далее в Нетанию. Другая линия вела из Бейрута в Каир через Газу. После образования Израиля в 1948 году, сообщение было прекращено, а имеющаяся железнодорожная инфраструктура пришла в упадок.
На данный момент железнодорожного транспорта в ОАЭ нет, но в разработке находится проект Etihad Rail, который обеспечит железнодорожное сообщение между эмиратами, а также свяжет ОАЭ с соседними странами - Саудовской Аравией и Оманом.
В Норвегии существует пять главных железнодорожных магистралей - южная Сарландсбанен (от Осло до Ставангера), горная Бергенсбанен (от Осло до Бергена), центральные Дёвребанен и Рёросбанен (от Осло до Тронхейма) и северная Нордландсбанен (Тронхейм-Будё). В зоне фьордов поездов очень мало, на Крайний Север они также не ходят - железнодорожное полотно заканчивается в Буде, поэтому для того, чтобы добраться, например, до Нарвика, нужно сделать большой крюк через соседнюю Швецию.
Железнодорожный транспорт (компания Tranz Rail Ltd . развит относительно слабо (8 линий, общая протяженность путей - 3898 км.), но поезда современны и удобны, а плата за проезд часто меньше, чем при поездке на автобусе по тому же самому маршруту. К тому же большинство трасс пролегает по очень живописным местам, что обеспечивает железнодорожному транспорту заметную популярность по сравнению с остальными видами транспорта. Во всех поездах есть буфеты, но все вагоны относятся только к первому классу, спальные вагоны отсутствуют.
К сожалению, никарагуанская железная дорога, одна из старейших железных дорог обеих Америк, основанная еще в 1860 году, полностью прекратила свое существование в конце XX века. Страна, пережившая сильное землетрясение в 1972 году, так и не нашла средств для восстановления поврежденной железнодорожной инфраструктуры. Последний поезд отправился из Манагуа в Гранаду 31 декабря 1993 года. После этого, решением президента страны Виолетты Чаморро, железная дорога была закрыта, а подвижные составы и локомотивы отправлены на переплавку.
Сердце железнодорожного сообщения Нидерландов - центральный вокзал Амстердама (www.amsterdamcentraal.nl ), откуда отправляются международные и междугородние поезда. Узнать расписание и спланировать свое передвижение по стране можно на сайте Нидерландских железных дорог: www.ns.nl .
Нигерия, будучи самой густонаселенной страной Африки, имеет вторую по протяженности (после ЮАР) железнодорожную сеть. Регулярные поезда следуют по нескольким главным направлениям: Лагос - Ибадан - Кано, Порт-Харкорт - Кано и Порт-Харкорт - Майдугури. Расписания часто меняются, поезда нередко опаздывают либо отменяются вовсе, но в целом путешествие на поезде может быть удобно для тех, кто следует из Лагоса в направлении северного Камеруна, Чада либо Нигера.
Непальская железная дорога Джанакпур - Джаянагар (59 км.) осуществляет пассажирские перевозки в восточных Тераях и в Индию (иностранцам пересекать границу по железной дороге не разрешается).
В Намибии функционирует и железная дорога. Это очень медленный (средняя скорость поезда около 30 км/ч), но очень дешевый вид транспорта (поезда товарно-пассажирские, а потому достаточно "шумные"). Поезда компании TransNamib Starline курсируют между большинством главных городов страны, и имеют вагоны первого (билет стоит около 70 намибийских долларов при поездке через всю страну) и второго классов (около N$50). Пенсионеры имеют право на скидку в 33% на все виды билетов. На ночных рейсах места первого класса преобразовывают в четыре спальных места, во втором классе - в шесть.
