Железнодорожное сообщение в Израиле отлично развито, но количество линий сравнительно невелико. В стране нет железнодорожной сети как таковой, есть только одна главная линия Нагария - Акко - Хайфа - Натания - Хадера - Тель-Авив - Беэр-Шева - Димона с ответвлениями в Ашдод, Ашкелон и Иерусалим.
Международный поезд из Капири-Мпоши в Дар-эс-Салам (Танзания) используется и во внутреннем сообщении в пределах территории Замбии. Кроме того, трижды в неделю следуют пригородный поезд Лусака - Капири-Мпоши и трижды в неделю поезд Лусака-Ливингстон (водопады Виктория). Для туристов может быть интересен маршрут между Лусакой и Ливингстоном, но важно знать, что поезд идет 15 часов (для сравнения, автобус идет 6-8 часов), отправляется в ночь, и в нем нет спальных вагонов.
Железнодорожный транспорт - самый экономичный способ перемещения во внутренних районах страны, особенно в долине Нила между Александрией и Асуаном. Так как спальные места в вагонах первого класса обычно резервируются за египтянами, туристам приходится приобретать билеты в специальные спальные вагоны класса люкс. Ситуация такова, что формально туристы имеют право покупать спальные билеты первого класса, но кассиры на местах проинструктированы под любым предлогом продавать исключительно дорогостоящие билеты класса люкс.
Единственный поезд, действующий в Джибути, - это еженедельный Джибути - Аддис-Абеба. На территории Джибути он следует до пограничной с Эфиопией станции Алия-Сабийе (Ali Sabieh). Маловероятно, что туристу потребуется этот поезд, поскольку ходит он редко, скорость крайне низка, а маршрут его следования не представляет никакого интереса в плане туристических достопримечательностей.
Дания славится удобными и современными поездами, которые приходят точно по расписанию. Но стоят они, как и все остальное в Дании, дорого.
Самыми популярными являются S-tog - аналог наших электричек. Они курсируют между центром Копенгагена и пригородами. Все электрички приспособлены для инвалидов и пассажиров с велосипедами и колясками.
Региональные поезда ездят на дальние расстояния. Поезда из Копенгагена в Оденсе и Орхус отправляются каждый час. Путь до Орхуса занимает три часа. Цена на билет туда и обратно начинается от 824 крон.
Сеть железных дорог (OSE) развита относительно слабо, поезда движутся с невысокой скоростью. Экспресс-поезда (IC) выгодно отличаются надежностью и скоростью (Салоники - Афины - 6 часов). Рекомендуется путешествовать в первом классе, резервируя места заранее, так как вагоны второго класса достаточно грязны, а без резервирования мест можно остаться без сидений даже при наличии полноценного билета.
Железная дорога имеет три направления: Коулун-Кантон (KCR, интервал движения 10 минут, с 5.30 до 0.20, тариф - 2-4,5 доллара США), "Эйрпорт Экспресс" (международный аэропорт на о. Лантау - Коулун и о. Гонконг) и "Лайт Рэйл" (острова и периферия, тариф - 0,5-0,75 доллара США). Поезда современные и чистые. Расписание выполняется безукоризненно. Действуют многоразовые проездные и карточки, действительные на всех видах транспорта.
